Pour maximiser l’efficacité des voitures électriques sur de longs trajets, vaut-il mieux maintenir 110 km/h avec moins d’arrêts ou rouler à 130 km/h ?
Début octobre, le blog Automobile Propre explore cette question sur près de 1 000 km.
Les débats autour de la limitation de vitesse sur les autoroutes font rage, notamment en raison des préoccupations environnementales.
Si 110 km/h au lieu de 130 km/h permettrait théoriquement d’économiser du temps et de l’énergie, la réalité est plus complexe.
Pour comprendre les implications, un test a été réalisé entre Paris et Chasse-sur-Rhône, sur 500 km, avec deux voitures MG 4 Luxury identiques.
- – En termes de consommation, rouler à 130 km/h entraîne une surconsommation moyenne de 3,4 kWh/100 km par rapport à 110 km/h, réduisant l’autonomie de 16,5%.
- – Les coûts de recharge sont également impactés, avec un surcoût de 17,8 kWh pour la voiture roulant à 130 km/h sur l’ensemble du trajet.
- – En matière de temps de trajet, rouler à 130 km/h permet de gagner 21 minutes sur 500 km, mais des arrêts plus fréquents à 110 km/h peuvent réduire cet avantage.
- Cependant, les avantages de rouler à 110 km/h sont perceptibles en termes de stress et d’estimation de l’autonomie pour les conducteurs moins expérimentés en mobilité électrique.
En fin de compte, le choix entre 110 km/h et 130 km/h dépend de divers facteurs, notamment les caractéristiques du véhicule, les conditions météorologiques et la densité du trafic. Les résultats peuvent varier selon le modèle de voiture électrique utilisé.